实施政策市场双驱动战略 统计数据显示,截至今年6月30日,深圳已经推广新能源汽车约5万辆。其中新能源公交车6634辆,纯电动出租车4265辆,纯电动通行包车1115辆,纯电动物流车9067辆,新能源租赁车7893辆,电动私家车20574辆。经过几年发展,深圳已经成为我国新能源汽车应用规模最大的城市之一。 记者从市发改委了解到,深圳新能源汽车保有量的迅速增长,得益于政策与市场双驱动战略的实施。 据深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室处长陆橡桢介绍,深圳实施政策与市场双驱动战略成效显著。在政策制定方面,深圳同中央政策步调一致,跟国家政策取向也逐步过渡到积分制,环保奖励和非货币化政策。在此背景下,深圳大力营造新能源汽车使用环境,深圳从2010年开始先后出台了从充电设施到汽车后市场等一系列30多项地方性标准。深圳市2016年到2020年充电桩规划近期也将发布。 针对深圳用地紧缺等实际情况,深圳政府已经出台了城市改造项目,规定在建设过程中,城市改造每3万平米必须留有700平米以上充电设施用地,老旧区则按照不低于10%的比例加桩。为了鼓励社会资本积极参与充电设施,深圳出台了新的充电服务标准,从2013年的不低于每千瓦时0.45元提升到了1元。据陆橡桢透露,深圳现已建成集中式的供电站1666所,社会快速充电桩2365个,慢充电桩19232个,参与深圳充电桩建设的企业已经超过32家。 此外,除了发布鼓励政策和制度以及完善基础设施,深圳政府也特别注重相关技能人才的培养。据悉,早在3年前,深圳政府就启动技能人才培养计划。随着相关岗位的考核办法相继颁布出台,今年将大规模进行技能人才培养,以满足社会对新能源汽车大众推广使用的需求。 安全方面,深圳建立4级安全监控网,一级是生产企业电池和整车生产企业必须建立,第二是运营企业,第三级是通电设施企业,第四就是政府级。把车辆的生产、运营、后期保障等整个纳入到管理体系里面。 在市场方面,深圳开展了不同商业模式的探索研究,其中整车租赁、经营租赁和分时租赁三种不同模式的全面推广,促进了深圳新能源汽车的发展和应用。
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