发挥标准作用,推动技术进步 问:对于我国机动车排放标准的更迭,有什么看法? 答:机动车排放控制总体来说欧美走在前列,我国可以汲取发达国家的经验教训,及时补漏。同时,针对我国大城市车辆集中在市区运行、道路拥堵车速低等特点,有实力有需求的大城市应该主动探索更有效的排放标准,为全国性的实施积累经验。 目前制定的相关标准非常多,包括即将实行的国六标准。国六标准是什么概念?如果所有的机动车都换成国六标准车,大城市空气质量大部分都可以达到森林公园水平。原来形象地比喻国五汽油车已经接近于空气净化器,国六标准车可以毫不夸张地说就是空气净化器。 “排放标准”非常重要,它既是标尺又是指挥棒,是促进技术进步和实现节能减排的重要工具。国内外排放标准油耗测试工况都在不断演变,有的国家是增加新工况,大多数国家是更新替换旧工况,如欧洲、日本。我国也一样,轻型汽车排放测试工况从早期反映市区低速的十五工况(ECE工况),到包含城郊高速工况(EUDC)的新工况(NEDC),再到更能反映实际运行情况的全球统一瞬态工况(WLTC)。 工况的变化将带动汽车发动机技术优化调整,按照接近实际的工作状态进行标定的新车,也将使得车主实际驾驶时更节能减排。 “排放标准”包含测试方法和对应的限值两部分,就像考试卷和及格线要配套设定。对于节能减排,有时不仅要给出及格线,甚至要给出优、良的评分线,以引导绿色制造和绿色消费。 例如,去年在国家认监委指导下我们推出的中国生态汽车评价规程(CECAP)自愿性认证,就是为了综合评价汽车的排放、油耗、噪声、车内有害物等的优良等级。
|